重庆市政府发布的《重庆市人民政府关于主城区限制黄标车行驶的通告》称:2014年9月1日起,全天禁止黄标车在主城区限行区域行驶。黄标车限行区域为内环快速路以内(含)所有道路以及渝都大道(人和立交至双凤桥立交路段)。
事实上,关于主城黄标车限行的规定已经在去年9月开始试行,每天7∶00至20∶00,禁止黄标车在限行区域行驶。下月禁行令将全面执行,是否会彻底掐断商户的物流命脉?
大型专业市场布局江津沿线
今年5月26日,总投资60亿元的英利国际五金机电市场项目落户二环高速公路沿线的重庆江津双福新区;6月中旬,兴建在双福新区的国际农贸城一期市场开业,总投资22亿元的珞璜铁路综合物流枢纽项目开工。
目前,除双福的这几大专业市场外,重庆江津还沿二环高速公路布局了工艺品物流专业市场、西南酒类物流中心专业市场等大型市场。到2016年,重庆江津沿二环高速公路所布局建成的大型专业市场将超过10座,年交易额达1000亿元以上。并且,重庆江津通过招商引资,物流园已引进并正在建设冠强国际汽车商贸城、普洛斯物流园、中国物流西南物流基地、鑫润雨综合建材交易市场等10多个大中型商贸物流项目,这些项目的总投资超过100亿元。
华南城打造西南物流平台
某商家谈到:“黄标车一旦禁行,将大大提高物流成本。”但在各方面的压力之下,主城老旧市场外迁已经进入倒计时。
为此,政府规划了以重庆华南城为代表的一批百亿级专业市场,在完整的承接主城专业市场外迁的基础上,更将以复合型现代商贸物流发展的规划,推动产业的提升和重庆面向外地甚至国际贸易的影响力。华南城恰逢其时的出现顿时吸引了来自重庆政府和商界的高度关注。
华南城项目负责人表示,作为西南地区的商贸物流项目,此番来到重庆,华南城一举投资200亿元将建成集商贸交易、物流集散、展示推广、信息交流、创新促进、产业培育、特色旅游、城市化综合配套等功能于一体的综合商贸物流平台。
值得一提的是,华南城所在的重庆公路物流基地是重庆的综合性枢纽级公路物流基地,是内环与外环之间距离最短的区域,还设置了专用的铁路货运站, 交通优势十分明显;在市政交通方面,连接华南城至茶园的东城大道将于2015年全面通车,龙洲湾隧道更是直通巴滨路,从华南城至主城任一区只需30;公共交通方面,规划中的轨道交通8号线将贯通重庆华南城,并结合园区里的多条公交线路,与主城融为一体。
作为重庆市政府重点建设项目和主城专业市场外迁的核心承接地,未来,重庆华南城将吸附重庆主城乃至周边地区的大部分商家,充分整合各行各业的商业资源,形成西南地区众多的综合商贸物流中心。
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